Двухтактный одноцилиндровый калильный авиамодельный двигатель OS Max-46AXII 40K 7.45 см.3 (.46 класса) с глушителем E-3071 Power Box для акробатических, спортивных и тренировочных моделей самолетов средних размеров.
Двухтактный одноцилиндровый калильный авиамодельный двигатель OS Max-55AX ABL 8.93 см.3 (.55 класса) с карбюратором 40K и новым более обтекаемым глушителем E-3071 Power Box для спортивных и тренировочных моделей самолетов средних размеров. Имеет одинаковое крепление с двигателем O.S Max .46 AXII.
Четырёхтактный авиационный двигатель OS Max FS-120SIII 19.7 см.3 (1.2 класса) с карбюратором 70N и глушителем F5020.
Производитель рекомендует воздушные винты для спортивных и акробатических моделей: 13x11, 13х12, 14x10, 14х11, 15x8, 16x6, 16х7, для моделей тренеров и спортивных тренеров: 15x8,16x6, 16х7,18x5, 18х6.
Рекомендуемое топливо для OS Max FS120SIII: 5-15% нитрометана и 18% масла.
Четырёхтактный авиационный двигатель OS Max FS-95V 15.59 см.3 (0.95 класса) с карбюратором 60PA и глушителем F5050. Посадочные размеры идентичны двигателям OS Max FS-91SII, 61FX, 65LA, 75AX, 95AX, и FS-110. Если на модели стояли эти двигатели, можно установить FS95V без дополнительных доработок.
Производитель рекомендует воздушные винты для спортивных и акробатических моделей: 13x7, 13х8, 13x9, 14х6, 14x7, 14х8, для моделей тренеров и спортивных тренеров: 15x6,15x7, 15х8.
Резьба на коленвале: 5/16-24.
Рекомендуемое топливо: 5-20% нитрометана и 18% масла.
Бензиновый авиамодельный двигатель OS Max GGT10 10 см.3 с глушителем E-3071. Вес составляет всего 453 гр., при этом, двигатель выдает мощность 1.58 л.с. при 10000 об.мин. В добавок, двигатель OS GGT-10 компактный и подходит для многих моделей самолетов, которые рассчитаны под двухтактный двигатель .46 - .55 класса.
Рекомендуемые винты: 12x7, 12x8, 12x9, 13x6, 13x7 и 13x8.
Бензиновый авиамодельный двигатель OS Max GGT15 14.95 см.3 с глушителем E-4040. Вес составляет всего 610 гр., при этом, двигатель выдает мощность 2.32 л.с. при 15000 об.мин. Двигатель OS GGT-15 подходит для многих моделей самолетов, которые рассчитаны под двухтактный двигатель .60 класса или четырёхтактный .91 класса.
Для запуска этого двигателя используется обычный накал для нитро ДВС (1.2V 2.5A). После запуска накал может быть отключен и двигатель продолжает работать на OS G5 свечи накаливания.
Бензиновый авиамодельный двигатель OS Max GT22 22.12 см.3 с глушителем, двигатель выдает мощность 2.66 л.с. при 9000 об.мин. Двигатель OS GT-22 подходит для многих моделей самолетов, которые рассчитаны под двухтактный двигатель .60-.91 класса или четырёхтактный .120 класса.
Двухтактный бензиновый авиамодельный двигатель OS Max GT60 60 см3. в комплекте с глушителем. Мотор предназначен для радиоуправляемых пилотажных моделей с размахом крыла 2000-2200 мм., а также широкого сегмента полукопий. Мощность двигателя около 6 л.с.
Рекомендуемые пропеллеры: 22x10" – 24x10".
Резьба на коленвале: четыре болта M5 для пропеллеров в круге диаметром 30 мм.
Двухтактный бензиновый авиамодельный двигатель OS Max GT60 60 см3. Мотор предназначен для радиоуправляемых пилотажных моделей с размахом крыла 2000-2200 мм., а также широкого сегмента полукопий. Мощность двигателя около 6 л.с.
Рекомендуемые пропеллеры: 22x10" – 24x10".
Резьба на коленвале: четыре болта M5 для пропеллеров в круге диаметром 30 мм.
Гибридная система электроснабжения (электрический генератор) SVFFI F6000 V2.0 для применения в сельскохозяйственных и коммерческих дронах, многороторных беспилотных летательных аппаратах (БПЛА), летательных аппаратах с вертикальным взлётом с взлётной массой до 48 кг.
Максимальная выходная мощность генератора составляет 6000 Вт.
Новый двигатель для авиамоделей GP-18. Состоит из цельного картера двигателя и встроенного карбюратора.
Для головки цилиндра и задней пластины цилиндра не требуются винты крепления. Конструкция пазов обеспечивает легкий доступ для механической обработки. Двигатель оборудован 3-камерным глушителем, снижающим уровень шума, обеспечивая при этом отличную производительность с малым потреблением топлива. Стреловидная конструкция главной топливной иглы и точный карбюратор обеспечивают безопасную, надежную и простую эксплуатацию.
Aircraft Engine PRO-46 - это один из высокоэффективных и мощных двигателей Thunder Tiger серии PRO. Эта серия профессиональных двигателей обладает улучшенными техническими характеристиками и предназначена для спортивных авиамоделей различных классов.
2-х тактный двигатель внутреннего сгорания ASP 21А 3.34 см.3 (.21 класса) с карбюратором и глушителем, предназначенный для установки на модели самолетов.
2-х тактный двигатель внутреннего сгорания ASP 25А (с большим ходом поршня) 4.05 см.3 (.25 класса) с карбюратором и глушителем, предназначенный для установки на модели самолетов. Недорогие моторы этой серии обладают хорошим качеством сборки, улучшенным запуском, высокой мощностью, и продолжительным сроком службы, при этом имеют превосходное соотношение "цена-качество".
Рекомендуемые пропеллеры: 9х5.
2-х тактный двигатель внутреннего сгорания ASP 28А 4.57 см.3, предназначенный для установки на модели самолетов. Недорогие моторы этой серии хорошим качеством сборки, улучшенным запуском, высокой мощностью, и продолжительным сроком службы, при этом имеют превосходное соотношение "цена-качество". Глушитель в комплекте.
Рекомендуемые пропеллеры: 9х5.